航空整備学専攻

航空整備士になる

学科から、日々更新中〜〜！

センパイの選択

岩切さん 2026年卒　宮崎県／佐土原高校出身
就職先：ANAラインメンテナンステクニクス株式会社

空港隣接の充実した設備で、
同じ夢を持った仲間と勉強できた。
山本さん 2026年卒　福岡県／祐誠高校出身
就職先：株式会社JALエンジニアリング

二等航空整備士の取得に邁進。
将来は海外でも活躍したい。
楠さん 2026年卒　長崎県／海星高校出身
就職先：株式会社スターフライヤー

実機で学び、英語も磨く。
寮で仲間と高め合う日々でした。

訓練機紹介

本学は6機の実習機体を保有しています

SOCATA式TB9型 （Tampico：単発機）×5機

SOCATA社は世界的航空機メーカーEADSの子会社です。工場はフランス南西部のツールーズに近いタルブにあり、ここでTB9は製造されました。
SOCATA社の航空機は長い間、航空学校等で操縦訓練に使用されています。TB9 Tampico（タンピコ）も主として訓練機としての需要を意図して開発されました。
機体の特徴は、低翼・広い翼面積により着陸時は横風に強く、優れた安定性を持っています。スロット・フラップも低速時の安定性を向上させています。また、胴体下面にアンチスピン・フィンを設けることでスピンの回復特性も優れたものとなっています。
本学のTampicoは米国各地に実際に出向いて調達してきました。すべての機体が現役でFlightをしていました。最初の3機は容易に調達できましたが、残りの2機はなかなか見つからず一時はヨーロッパからの調達も検討しました。結局、米国で5機すべてを調達することができ、フロリダとカリフォルニアから2回に分けて運ばれてきました。

PIPER式34-200型 （Seneca：双発機）×1機

PIPER社は米国の代表的な小型機メーカーのひとつでフロリダ州ベロビーチにあります。Seneca（セネカ）はここで製造されました。
SenecaはPIPER社が新たな双発機ニーズに応えるために開発しました。初飛行は1971年です。用途として日本や米国、また、その他の国においても操縦士の双発訓練に多く使用されるベストセラー機です。
左右エンジンの回転方向が違うCounter Rotationを採用していることが大きな特徴の一つです。このCounter Rotationは機体直進性の向上および片側エンジン故障時の臨界発動機の概念を無視できるものとなっています。
本学のSenecaは昭和48年に米国より輸入されてから平成元年まで航空会社2社で事業機として使用され、寄贈を受けました。

就職先

JALエンジニアリング/ANAベースメンテナンステクニクス/ANAラインメンテナンステクニクス/スカイマーク/ソラシドエア/ AIR DO /日本トランスオーシャン航空/日本エアコミューター/ジェットスタージャパン/フジドリームエアラインズ/アイベックスエアラインズ/天草エアライン/エアバスヘリコプタージャパン/MRO　JAPAN/ジャムコ/ Japan General Aviation Service /鹿児島国際航空/海上保安庁航空隊/航空自衛隊

（就職先企業名は2021年から2024年３月卒業生の採用/内定実績）